Ở Việt Nam, xe máy là phương tiện tham gia giao thông chính của người dân. Thế nên rất có thể bạn đang sử dụng một chiếc xe máy làm phương tiện di chuyển hằng ngày. Vì thế bạn nên tham khảo bài viết nhớt xe máy loại nào tốt để hiểu thêm về động cơ xe của mình. Việc đi lại thường xuyên mà không thực hiện công tác bảo dưỡng tốt có thể làm chiếc xe của bạn gặp vấn đề trên đường, tiêu hao nhiều xăng hơn và làm giảm tuổi thọ của xe. Trong đó sử dụng dầu bôi trơn đúng cách là một trong các hạng mục bảo dưỡng quan trọng nhất.
Các thông tin có thể ghi nhận được trên nhãn của chai dầu nhớt động cơ xe máy (trong bài này chỉ đề cập tới xe máy 4 thì, đối với xe máy 2 thì chúng tôi sẽ đề cập trong một bài viết khác)
Dầu gốc: Dầu gốc là thành phần chính sản xuất dầu nhớt cùng với thành phần phụ là phụ gia. Trên nhãn của chai dầu nhớt xe máy có thể thể hiện 1 trong 3 loại dầu gốc: dầu khoáng (mineral), dầu bán tổng hợp (semi-synthetic), dầu tổng hợp (synthetic hoặc fully synthetic).
Việc lựa chọn dầu nhớt động cơ phù hợp cho xe máy của bạn cần dựa trên các thông tin (hay thông số kỹ thuật) ở trên.
Dầu gốc
Dầu gốc là thành phần chính cũng là thành phần quyết định đến chất lượng và giá thành sản phẩm. Trong đó dầu gốc tổng hợp mang lại chất lượng tốt, chu kỳ sử dụng dài hơn hẵn (có thể gấp vài lần) so với các loại dầu gốc khác nhưng giá thành cao hơn. Những sản phẩm này có thể sử dụng tới 5000 km hoặc hơn mới phải thay dầu. Dầu khoáng có chất lượng và giá thành thấp hơn và chu kỳ thay dầu cũng ngắn hơn dầu tổng hợp. Dầu bán tổng hợp là dạng hỗn hợp của một loại dầu tổng hợp và một loại dầu khoáng nên có tính năng trung gian của 2 loại dầu này.
Chúng ta nên lựa chọn dầu được sản xuất từ dầu tổng hợp để mang lại trãi nghiệm tốt, bảo vệ động cơ tốt, tiết kiệm nhiên liệu hơn mà chi phí sử dụng có thể thấp hơn nhờ vào chu kỳ sử dụng rất dài.
Cấp độ nhớt SAE
Lựa chọn cấp độ nhớt cần phải phù hợp với tuổi của xe hoặc số km mà xe đã chạy được. Nếu xe càng lớn tuổi chúng ta cần dùng dầu có độ nhớt cao hơn.
Chúng tôi khuyên rằng ở Việt Nam:
Xe đã chạy được dưới 30.000 km nên dùng dầu xW-30 với thứ tự ưu tiên lựa chọn là 0W-30 > 5W-30 > 10W-30
Xe đã chạy được từ 30.000km đến dưới 100.000 km nên dùng dầu xW-40 với thứ tự ưu tiên lựa chọn là 0W-40 > 5W-40 > 10W-40 > 15W-40 > 20W-40.
Xe chạy được từ trên 100.000 km nên dùng dầu xW-50 với thứ tự ưu tiên lựa chọn là 0W-50 > 5W-50 > 10W-50 > 15W-50 > 20W-50.
Ngoài ra những xe dùng ở ứng dụng đua hay đi địa hình cần chọn dầu theo khuyến cáo của nhà sản xuất động cơ, nhưng vẫn theo cơ chế xe càng cũ dùng dầu có cấp độ nhớt càng cao.
Độ ma sát JASO
Trong xe số có một bộ phận gọi là ly hợp, ly hợp này được bôi trơn bằng dầu động cơ. Ly hợp yêu cầu dầu động cơ phải có ma sát cao để chống trượt sẽ cần dầu được phân loại JASO MA, JASO MA1 hoặc JASO MA2. Dầu JASO MA2 được dùng phổ biến nhất cho xe số. Dùng dầu JASO MB cho xe số có hại cho máy.
Trong xe tay ga, dầu động cơ chỉ bôi trơn động cơ nên cần giảm ma sát để tiết kiệm nhiên liệu nên yêu cầu dầu được phân loại JASO MB. Dùng dầu JASO MA2 cho xe tay ga không tốt cho máy nhưng cũng không gây nguy hại gì đáng kể.
Cấp chất lượng API
Cấp chất lượng API phân loại cho dầu động cơ xăng 4 thì theo thứ tự tăng dần chất lượng như sau:
SA < SB < SC < SD < SE < SF < SG < SJ < SL < SM < SN < SN Plus < SP
Cấp chất lượng API
Cấp chất lượng này phụ thuộc phần lớn vào chất lượng cũng như hàm lượng phụ gia sử dụng pha chế. Phụ gia cung cấp nhiều tính năng mới cũng như nâng cao chất lượng dầu gốc hơn nữa. Chúng ta ưu tiên chọn dầu có cấp chất lượng cao.
Dầu cấp SN là cao nhất dành cho dầu động xe máy 4 thì (Các dầu cấp SN Plus, SP chưa được ứng dụng cho dầu xe động cơ xe máy nhưng đã ứng dụng trên dầu động cơ dành cho xe du lịch)
Tham khảo ngay bài viết trên website hoặc fanpage để biết thêm chi tiết!